据安徽商报报谈 12月18日神秘顾客注册，合肥合手续降雪，新一轮寒潮降临，对电动汽车的磨真金不怕火也随之而来。新能源汽车冬季续航问题一直争议束缚。记者近日拜谒发现不少新能源车主悔过低温导致电板掉电快、电板储能效力镌汰等各样现象，使得新能源汽车在阴凉冬季的续航里程大打扣头。

续航里程“打折”

“没思到一场雪给我开出了史无先例的电耗。” 家住合肥市蜀山区的新能源车主赵女士一早开车外出，全程车速放缓，开着空调化雪，百公里电耗达21度。她暗示，按照咫尺的低温天气，起码一周要充两次电。“下雪天电铺张得快，最好就不要出远门了。”比较平时一般百公里电耗在12-15度，咫尺电耗嗖嗖上涨让不少车主“吃不用”。“这种天气下，一回单程的电，快抵得上平时快要一个走动的电了。”

还有车友响应，低温天气下露天隔夜停放也会加快掉电。“大雪来之前，夜间温度就照旧零下三度。我加完班把车停在家楼下，查看剩余里程还有113公里，第二天清晨再看已掉电至不到100公里。”为了路上安全，车主何先生马上用充电桩补电后再启航。他认为，在雨雪低温天气的情况下，最好照旧将电动汽车停在车库，要是露天停放最好披上车衣，尽量把电充满。

“充了80%的电，泄露能跑240公里，实质也就在170公里足下。”本年新购入电动汽车的小黎告诉记者，这辆新能源车我方通勤上班开，一般上车就会大开暖风、座椅加热，最近她彰着嗅觉到气温降到零度以下后，车子的续航里程翻着跟头“打了几折”。

循着过去山道的痕迹，急急穿插在茂密的竹林里，行走在彼此暌隔天涯的记忆时空里……摸索着攀上山顶，一道百丈深的断崖，生生地横在面前，山道断了。山的南坡，是过去一个乡镇水泥厂采石场塘口，已经没路能下到峨山南面坡下山脚。 

室外温度已至零下，前来合肥充电概述体充电的新能源车辆陆续增多。刚充好电的网约车司机周师父告诉记者，咫尺基本上需要每天一充，冬天气温低，电还没用若干，就运转惊悸还剩若干。他嗅觉，新能源汽车在冬季和其他季节的续航里程互异比较大。为此，他在必要时会减少部分用电，举例导航、空调暖风等，以神圣电量。

在位于政务区银泰城负三层的充电站，市民孙先生正在充电。“前次发布寒潮预警的技能，神秘顾客资讯我就把车停在地下车库了，一般我会尽量选在室内的充电桩。”他告诉记者，因为冬天用车需要开空调、座椅加热等制热功能，耗电量会大幅增多，最近补电次数也随之增多，一周要充2-3次，要是碰上雨雪天，在室内充电更和气、也更安全。采访中，有车主告诉记者，冬天在外面充电还会存在充电慢的问题。“平时快充50分钟就能责罚，这个天气1个多小时了还没充满。”

冬季充电有妙招

蜀山区某新能源汽车展示中心的职责主谈主员告诉记者，由于新能源汽车通过电板提供能源，冬季的续航里程多量会受到一定影响，以一款最新上市的纯电动汽车为例，续航里程为430公里，冬季下落幅度约为30%，也便是说，实质续航里程要打七折足下。这是电板受环境温度影响的昔时气候，车主无需担醉心车自身的质地问题。

有关数据泄露，能源电板的最好职责温度是在25度足下。业内东谈主士提议，在白昼温度较高时充电细目要优于夜间，室内充电要好过室外充电，那儿温度更符合，充电效力也就越理思。因此，车主应该尽量遴选在温度较高的环境下充电，举例地下泊车场、阻塞型车库等。要是无法在室内充电，最好遴选在白昼有阳光映照时充电，有益于晋升电板活性，减少续航里程的亏空。

“冬季许多开燃油车的车主齐会在启动汽车后，先热一下车。其实‘预热’对新能源汽车的电板相同适用。”业内东谈主士暗示，由于冬季阴凉，到了夜间气温会变得更低，是以即使前一天晚上电板是满电的状态，车主过了整宿后再启动汽车，也可能会发现电板的电量“跑掉”一些，这其实齐是低温“惹的祸”。提议车主在启动汽车前先进行“预热”，让电板达到符合的职责温度再启航。这不仅有助于蔓延电板的使用寿命，还能确保车辆的续航里程愈加分解。此外，随用随充更省电。在冬天每次刚使用完汽车，电板照旧热的技能就给车辆充电，这么不错提高充电效力，同期也能保护电板。车主在启航前不错凭阐发质行驶里程作念好规画，给电板留出“余量”，幸免中途电量“告急”又找不到充电的所在。

安徽商报融媒体记者 吴梦君 文/摄神秘顾客注册